المصابيح الأمامية للسيارة ، والتي يشار إليها أيضًا باسم المصابيح الأمامية للسيارة ، هي تركيبات إضاءة تضيء الطريق وتحدد العوائق أمامك عندما تقود السيارة في الليل أو في الضباب الكثيف والأمطار والثلوج.

• وظيفة المصباح الأمامي:

(1) يمكن أن يضيء الطريق أمامك ، مما يسهل على السائقين التعرف على حواجز الطرق والمشاة وعلامات المرور ، مما يجعل السفر ليلاً أكثر أمانًا وراحة ؛

(2) لديها وظيفة نقل المعلومات ، والتي يمكن أن تنقل حالة القيادة للمركبة نفسها من خلال تغيير الضوء ، وتتجنب بشكل فعال التعارض مع المركبات الأخرى ، وتلعب دور التحذير والتذكير ، وحتى يمكنها تغيير الضوء غير الطبيعي إلى السائقين الآخرين في حالات الطوارئ. الموظفين للحصول على المساعدة.

• تاريخ تطور المصابيح الأمامية:

في أكتوبر 1885 ، طور الألماني كارل بنز (Karl.Benz) أول سيارة حقيقية في العالم ، على الرغم من أن المكونات الرئيسية للسيارة كانت مجهزة بالكامل ، ولكن لم يتم تركيب أي مصابيح أمامية.

في عام 1887 ، فقد سائق سيارته في الظلام وكان محظوظًا بما يكفي لمصادفة مزارع يحمل فانوسًا للوصول إلى المنزل بأمان ، وأصبح فانوس المنزل أول مصباح أمامي للسيارة.

الجيل الأول من الأسيتيلين المصابيح الأمامية

امتد التطوير من المصابيح الأمامية الأسيتيلين الأقدم إلى المصابيح الأمامية العاكسة ذات العدسات إلى حوالي 120 عامًا من التطوير. خلال هذه الفترة ، مرت المصابيح الأمامية للسيارات تقريبًا بخمسة أجيال من التطوير.

في عام 1909 ، تم استخدام غاز الأسيتيلين لأول مرة كمصدر للضوء للمصابيح الأمامية للسيارات واستمر حتى عام 1925. الأسيتيلين هو نوع من الغازات القابلة للاشتعال ، وينتج عن التفاعل الكيميائي لكربيد الكالسيوم والماء في المصابيح الأمامية.

الجيل الثاني ، المصابيح الأمامية المتوهجة

في عام 1913 ، تم استخدام خيوط التنجستن الحلزونية كخيوط لمصابيح الإضاءة المتوهجة. استخدمت سيارة كاديلاك الأمريكية هذا النوع من المصابيح الكهربائية في صناعة المصابيح الأمامية ، مما فتح عصر الإضاءة الكهربائية للسيارات. المصباح المتوهج هو أول "مصباح كهربائي" يستخدم لإضاءة السيارات بالمعنى الحقيقي للكلمة. ينبعث الضوء عن طريق تسخين الفتيل إلى حالة متوهجة. فتحت ولادتها مقدمة لعصر الإضاءة الكهربائية لمصابيح السيارات. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، كانت المعدات الكهربائية الموجودة على متن الطائرة لا تزال متخلفة للغاية ، وكان تعميم وتطبيق المصابيح الأمامية المتوهجة بطيئًا للغاية.

الجيل الثالث ، مصابيح هالوجين أمامية

في عام 1964 ، أنتجت شركة "Spey" الفرنسية مصابيح الهالوجين التنجستن الأمامية الأولى ، والتي تتمتع بعمر أطول وسطوع أعلى من المصابيح الأمامية التقليدية ، ونجحت في استبدال المصابيح المتوهجة العادية.

مصابيح الهالوجين هي نسخة متطورة تم تطويرها على أساس المصابيح المتوهجة العادية ، ويطيل مظهرها بشكل كبير من عمر مصابيح التنغستن الفتيلية.

يضخ مصباح الهالوجين غاز الهالوجين في اللمبة. بعد تنشيط خيوط التنجستن ، يتفاعل خيوط التنجستن المتبخرة مع غاز الهالوجين لتكوين هاليد التنجستن ، بحيث يمكن إعادة تكثيف التنغستن المتبخر على خيوط التنجستن ، وبالتالي تجنب الفشل المبكر لخيوط التنجستن. الكسر ، وبالتالي إطالة عمر المصباح. لا تزال مصابيح الهالوجين المبكرة تعاني من مشاكل مختلفة مثل عدم الاستقرار. منذ ذلك الحين ، مع التحسين الفني المستمر لمصابيح الهالوجين ، تم استخدامها حتى الآن. في الوقت الحاضر ، لا تزال معظم المصابيح الأمامية في السيارات المنخفضة تستخدم بشكل أساسي مصابيح الهالوجين كمصابيح أمامية.

الجيل الرابع ، مصابيح زينون HID

HID （مصباح التفريغ عالي الكثافة） مصباح تفريغ الغاز عالي الضغط. يمكن أن تحل مصابيح الزينون محل مصابيح الهالوجين الأمامية بشكل أساسي في الجوانب التالية:

(1) لون الضوء نقي ، ونظام الألوان واسع ، ودرجة حرارة اللون عالية. اللون الفاتح قريب من لون ضوء الشمس الظهيرة ، وهو أكثر ملاءمة للتجربة البصرية للعين البشرية. تستخدم هذه الأضواء في الإضاءة الليلية للمركبات للمساعدة في تخفيف سلامة السائق. التوتر والإرهاق أثناء القيادة.

(2) قوة العمل العادي صغيرة ، حوالي 35 واط فقط ، لكن التدفق الضوئي كبير ، وعمر الخدمة أطول 10 مرات من مصابيح الهالوجين العادية ؛

(3) لن ينطفئ مصباح الزينون فجأة ، لذلك في حالة تعطل المعدات ، لا يزال بإمكان مصباح الزينون توفير الإضاءة حتى يخفت تدريجيًا ، مما يمنح السائق وقت استجابة مناسبًا للعلاج في حالات الطوارئ ويزيد من سلامة القيادة ؛

بالمقارنة مع مصابيح الهالوجين الأمامية ، فإن التقدم التكنولوجي للمصابيح الأمامية زينون ساحق. لكن "المشكلة" الوحيدة لمصابيح الزينون هي أنها تحتاج إلى معدات خاصة لتحويل جهد إمداد الطاقة للمركبة إلى جهد عالي مستقر. تسمى هذه المعدات بالصابورة الإلكترونية ، وتُعرف أيضًا باسم الصابورة.

مقارنة بمصابيح الهالوجين ، تتمتع مصابيح الزينون بمزايا أداء مختلفة ، مما يجعلها تستخدم على نطاق واسع في المصابيح الأمامية للسيارات ، ولكن المتطلبات التقنية العالية للكوابح أدت إلى ارتفاع تكاليف المنتج ، لذلك فإن السيارات المتوسطة والراقية حاليًا فقط هي المزودة بـ Xenon أضواء.

الجيل الخامس ، مصابيح أمامية LED

LED ، أو الصمام الثنائي الباعث للضوء (LED) ، هو مصدر ضوء الحالة الصلبة الجديد الواعد في الوقت الحاضر. كمصدر للضوء للمصباح الأمامي للسيارة ، فإن LED لها العديد من المزايا مثل الحجم الصغير والاستجابة السريعة والاستهلاك المنخفض للطاقة والتصميم المرن والموثوقية والمتانة.

يعد مصدر ضوء LED مصدر إضاءة مبتكرًا ، وهو فريد من نوعه من حيث أن المصابيح الأمامية LED لا تحتوي على خيوط ، ولكنها تستخدم أشباه الموصلات لإصدار الضوء. بالمقارنة مع مصابيح الهالوجين ومصابيح الزينون المستخدمة على نطاق واسع في الوقت الحاضر ، فإن المصابيح الأمامية LED لها مزايا واضحة في استهلاك الطاقة ، والعمر ، والكفاءة ، والهيكل ، وما إلى ذلك. يمكن أن تصل كفاءة الإضاءة لمصادر الإضاءة LED إلى 20 مرة من المصابيح المتوهجة. تتميز إضاءة السيارات أيضًا بالخصائص التالية:

(1) السلامة: مصدر ضوء LED هو مصدر طاقة منخفض الجهد ، ويكون جهد نظام إمداد طاقة السيارة عادةً 12 فولت أو 24 فولت ، وهو مناسب لمصادر إضاءة LED. ووقت الاستجابة قصير للغاية ، ووقت الاستجابة بالنانو ثانية ليس فقط مناسبًا للتشغيل عالي التردد ، ولكنه يوفر أيضًا وقت رد فعل أكبر للسائق.

(2) الاستقرار: LED هو مصدر ضوء ذو حالة صلبة ، وله خصائص فيزيائية مثل امتصاص الصدمات ، ومقاومة الصدمات ، والاستقرار ، ويتكيف تمامًا مع بيئة عمل إضاءة السيارات.

(3) عمر طويل: نظريًا ، يمكن أن يصل العمر الافتراضي إلى 100000 ساعة ، مما يقلل من عدد إصلاحات مصابيح السيارة.

(4) تصميم ملائم: صغير الحجم ، خفيف الوزن ، مساحة الشريحة الواحدة فقط 3 ~ 5 مم 2 ، ويمكن ترتيب الرقائق بشكل أكثر مرونة وفقًا لهيكل الجسم وتجميعها في أشكال مختلفة. يمكن لخصائص التحكم والإدارة السهلة تلبية احتياجات تصميم نظام الإضاءة الأمامية التكيفي بشكل أفضل.

(5) ألوان غنية: يمكن عمل مصادر إضاءة LED ذات أطوال موجية مختلفة عن طريق تغيير مواد أشباه الموصلات ، والتي يمكن استخدامها داخل السيارة وخارجها ، ويمكن تخصيصها وفقًا لاحتياجات أصحاب السيارات.

(6) توفير الطاقة وحماية البيئة: لا تحتوي مواد إنتاج LED على معادن ثقيلة مثل الزئبق ، ويمكن إعادة تدوير النفايات ، ولها كفاءة إضاءة عالية واستهلاك منخفض للطاقة ، مما يمكن أن يقلل بشكل فعال من التلوث البيئي ويساعد على تحسين تأثير الاحتباس الحراري. في الخلفية ، يتم تطبيق LED على المصابيح الأمامية للسيارات كمصدر إضاءة من الجيل الرابع ، مما يحسن بشكل فعال عمر وكفاءة المصابيح الأمامية.

يتميز مصدر الضوء LED (الصمام الثنائي الباعث للضوء) ، باعتباره أكثر مصادر الضوء الصلبة الجديدة الواعدة ، بمزايا العمر الطويل ، والحجم الصغير ، والاستهلاك المنخفض للطاقة ، ومقاومة الاهتزاز والتأثير ، وسرعة الإضاءة السريعة ، والتصميم المرن ، والتحكم المرن. تستخدم مصادر ضوء LED على نطاق واسع في أجهزة الإضاءة الداخلية وأجهزة الإشارة الخارجية. مع تطور تقنية مصدر الضوء LED ، تم تحسين ارتفاعها واستقرارها بشكل كبير ، وأصبح اتجاهًا لا مفر منه لاستبدال مصادر الإضاءة التقليدية في المصابيح الأمامية للسيارات.

الجيل السادس مصابيح أمامية ليزر

بالإضافة إلى ذلك ، لم يتوقف تطوير المصابيح الأمامية للسيارات ، ولا يزال المصنعون يجربون تقنيات جديدة ويطورون منتجات جديدة. في معرض CES الذي أقيم في عام 2015 ، أطلقت BMW منتجًا مبتكرًا لمصابيح الليزر الأمامية ، والذي يمكنه تحقيق مدى إضاءة يصل إلى 600 متر ، وهو مزود بنسخة مفهومية من السيارة الرياضية الهجينة.